Une semi-remorque à ciment en vrac ne doit pas être choisie uniquement en fonction du tonnage ou du volume de la citerne. Nous vérifions d’abord la cargaison et sa masse volumique apparente. Nous adaptons ensuite la charge utile, le volume de la citerne, la tare, la configuration des essieux, le tracteur et le système de déchargement.
Indiquez-nous le type de poudre transporté, la charge utile visée et la zone d’exploitation de la semi-remorque. Nous vérifions ensuite le volume de la citerne, la tare, le poids total en charge (GVW), les limites de charge par essieu et la compatibilité avec le tracteur.
Nous adaptons ensuite le compresseur, la conduite de déchargement et le silo de réception. Une désignation “ 40 ton ” ou “ 50 ton ” ne constitue pas à elle seule une spécification complète de semi-remorque pour ciment en vrac.
Ces données concernent la gamme de semi-remorques citernes à ciment Panda Mech. Elles ne peuvent pas être combinées librement. Le devis approuvé, la nomenclature (BOM) et le plan déterminent la configuration de la commande finale.
Utilisez ce tableau pour affiner votre choix. Avant de confirmer la semi-remorque finale, nous vérifions également le pays de destination, le tracteur routier, l’état des routes et le site de déchargement.
| Configuration de référence | Positionnement type | Bon choix si… | Choisissez une autre option si… | Points à vérifier avant le devis |
|---|---|---|---|---|
| Catégorie 25 m³ / 30T | Option compacte à charge utile réduite | Vous avez besoin d’une capacité de chargement plus faible, ou votre tracteur et votre itinéraire nécessitent une semi-remorque plus légère. | Votre flotte exige une charge utile supérieure par trajet et la réglementation applicable à l’itinéraire l’autorise. | Masse volumique, limites légales de GVW, limites par essieu et compatibilité avec le tracteur. |
| 30 m³ / ≈40T | Option à charge utile moyenne | Vous avez besoin d’une configuration de transport de ciment d’environ 40 tonnes, et l’itinéraire doit pouvoir la supporter. | Votre itinéraire et votre tracteur permettent légalement une charge utile plus élevée, et la productivité de la flotte est prioritaire. | Poids à vide, limites locales par essieu et conditions de déchargement. |
| 40 m³ / ≈50T / 3 essieuxConfiguration de départ courante | Configuration commerciale principale | Vous avez besoin d’une semi-remorque citerne à ciment à forte charge utile et la réglementation locale autorise une configuration à 3 essieux. | Les limites locales applicables aux essieux ou au GVW ne permettent pas une configuration 3 essieux de la catégorie 50 tonnes. | Réglementation nationale sur les poids, sellette d’attelage du tracteur, état des routes et raccordement au silo. |
| 45 m³ / 55T | Option à charge utile supérieure | Votre itinéraire, votre tracteur et votre flotte peuvent prendre en charge une semi-remorque plus lourde. | La réglementation routière, les limites des ponts ou la capacité du tracteur rendent cette charge utile supplémentaire peu pratique. | Groupe d’essieux, poids à vide, freins, suspension et réglementation locale. |
| 50 m³ / 60T | Configuration routière renforcée | Vous avez besoin d’une charge utile supérieure et avez déjà vérifié les restrictions liées à l’itinéraire et aux essieux. | Votre tracteur, la route ou la réglementation locale relative aux essieux ne permettent pas cette combinaison plus lourde. | 3 essieux contre 4 essieux, GVW et conditions d’exploitation. |
| 80T / 85T – version renforcée | Configuration pour projet à usage intensif | Votre projet peut répondre aux exigences structurelles et aux limites routières légales requises pour des charges utiles très élevées. | La semi-remorque sera exploitée dans des limites routières normales qui n’autorisent pas cette catégorie de charge utile. | Vérifiez d’abord la légalité dans le pays et sur l’itinéraire concernés. Ne supposez pas que 80T ou 85T sont autorisées sur route partout. |
Il s’agit d’un calcul initial, et non du volume définitif de la citerne.
Le volume définitif de la citerne doit tenir compte de l’espace utile, de l’écoulement de la poudre et de la forme de la citerne.
La tare, GVW, la charge sur le pivot d’attelage et les charges par essieu peuvent réduire la charge utile que vous pouvez légalement transporter.
Le comportement de la poudre, l’aération, la résistance des conduites et le silo de réception peuvent modifier la configuration finale.
Une désignation telle que “ semi-remorque citerne à ciment de 50 tonnes ” n’est qu’un point de départ. Le devis doit préciser la citerne, le système de déchargement et le train roulant réellement commandés.
| Charge utile nominale | 25 / 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 70 / 85 / 120 t annoncées pour l’ensemble de la gamme | Nous vérifions la charge utile réelle en fonction de la masse volumique, de la tare, de GVW, du tracteur routier et de la réglementation locale sur les charges par essieu. |
|---|---|---|
| Volume de la citerne | 20 / 25 / 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 70 / 100 m³ publiés | Nous choisissons le volume de la citerne en fonction du produit transporté et de la charge utile visée. Une citerne plus grande n’est pas systématiquement préférable. |
| Dimensions hors tout | Environ 7350–14500 × 2550 × 3900–4000 mm selon les configurations publiées | La disposition des essieux et la forme de la citerne influent sur les dimensions finales ; les dimensions exactes figurent donc sur le plan approuvé. |
| Poids à vide / tare | Référence publiée pour cette gamme : environ 6,500–9,000 kg | Une semi-remorque plus lourde peut réduire la charge utile réglementaire lorsque GVW est limité. |
| Tôle de la virole de citerne | Références de 5 ou 6 mm en acier haute résistance sur les modèles existants | L’épaisseur n’est qu’un des paramètres de la structure. La nuance du matériau, la géométrie, les renforts et la pression comptent également. |
| Matériau de la citerne / matériau du châssis | Spécifiques à chaque modèle et indiqués dans des champs distincts | Il ne s’agit pas du même matériau, notamment dans le cadre d’un projet de citerne en aluminium. |
| Trou d’homme | 2–4 unités, Ø700 mm selon les références publiées | Le nombre et la position sont adaptés aux besoins de chargement, d’accès et d’inspection. |
| Configuration de la citerne | Références de type V / type W / type silo | La forme influe sur l’écoulement de la poudre, le comportement des résidus et la répartition du poids. |
| Compresseur d’air / soufflante | Selon le modèle ; débit d’air indiqué en m³/min pour la configuration sélectionnée | Le débit d’air est adapté au volume de la citerne, à la résistance des conduites, à la hauteur du silo et à la contre-pression. |
|---|---|---|
| Source d’entraînement | Options selon le projet : moteur diesel indépendant / prise de force (PTO) / alimentation en air externe | Avec PTO, la puissance du tracteur est utilisée. Le mode d’entraînement dépend de la configuration du tracteur, du plan de maintenance et de l’alimentation en air disponible sur le site. |
| Vanne de déchargement | Vanne à disque 4 in. indiquée comme référence dans les spécifications actuelles de la gamme | Nous vérifions le diamètre de la vanne, son étanchéité, son accessibilité pour la maintenance et son raccordement à la conduite. |
| Performances de déchargement | Référence de base actuelle de la gamme Panda Mech : >1.5 t/min | Il s’agit d’un débit, et non d’une durée totale de déchargement garantie. La nature du produit transporté et les conditions du site restent déterminantes. |
| Pression de service | Les recommandations techniques de Panda indiquent environ 0.2 MPa comme valeur de référence typique au démarrage du déchargement. | Cette valeur ne correspond ni à la pression de calcul, ni à la pression d’essai, ni au réglage de la soupape de sécurité. |
| Aération / fluidisation | Configuration de distribution d’air adaptée au modèle | La fluidisation utilise l’air pour faciliter l’écoulement de la poudre vers la sortie. |
| Conduite / flexible de déchargement | Diamètre, raccordement et longueur définis selon le projet | Communiquez-nous la distance horizontale, la hauteur de refoulement, les coudes et le raccordement au silo. |
| Essieux | 1 à 4 ensembles ; références de capacité nominale d’essieu de 13 / 16 / 20 t ; options BPW / SAF | Un essieu peut être conçu pour une charge supérieure à celle autorisée par la réglementation locale. Nous vérifions les deux valeurs. |
|---|---|---|
| Suspension | Suspension mécanique ou pneumatique | Le choix dépend de l’état des routes, de la réglementation, de l’entretien et des coûts d’exploitation. |
| Pneus | Références publiées : 12R22.5 / 385/65R22.5 / 13R22.5 / 12.00R24 / 315/80R22.5 | Nous adaptons l’indice de charge des pneus à la configuration des essieux et à la disponibilité locale des pneus de remplacement. |
| Béquilles | Référence publiée JOST : 28 t | Nous vérifions la hauteur, la capacité de support et la disponibilité locale des pièces. |
| Pivot d’attelage | Référence JOST de type démontable : 2 po ou 3,5 po | Le pivot d’attelage doit être compatible avec la sellette du tracteur. |
| Système de freinage | Références de vanne d’urgence WABCO ; la configuration des chambres de frein et de ABS/EBS varie | ABS désigne le système antiblocage des roues. EBS désigne le système de freinage électronique. La configuration dépend de la destination et du train roulant. |
| Décharge de pression | Requise dans le système pneumatique de la citerne | Le dispositif de décharge protège le système contre toute surpression et doit être conforme à la conception approuvée. |
|---|---|---|
| Indication de la pression | Manomètre / configuration propre au modèle | L’opérateur doit pouvoir lire clairement la pression pendant le déchargement. |
| Protection de surface | Grenaillage + références de l’apprêt / de la peinture | Le choix du revêtement dépend du niveau d’exposition à la corrosion prévu et des conditions d’expédition. |
| Améliorations des essieux / de la suspension | Options BPW / SAF / suspension pneumatique | Optez pour une amélioration uniquement si l’état des routes, l’assistance technique ou les coûts d’exploitation le justifient. |
| Construction en aluminium | Disponible comme option de projet légère / résistante à la corrosion | Le matériau de la virole de la citerne et celui du châssis / de la structure restent des champs de spécification distincts. |
| Documents de commande | Devis approuvé, nomenclature et plan technique | Ces documents définissent la configuration finale avant la production. |
Utilisez cette liste avant d’approuver une commande. Les champs importants doivent être définis avec précision lorsqu’ils influent sur la sécurité, la charge réglementaire ou les performances de déchargement.
L’épaisseur de la tôle est importante, mais elle ne constitue qu’un élément de la structure. Deux citernes peuvent toutes deux utiliser une tôle de 6 mm et présenter néanmoins des différences en raison de la nuance d’acier, de la forme de la citerne, des renforts, de la conception des soudures et des exigences de pression.
Le nombre d’essieux doit être adapté au poids du chargement, à la tare, à la réglementation routière et au tracteur. La seule indication « 50 tonnes » ne permet pas de déterminer si la semi-remorque est autorisée par la réglementation ou correctement équilibrée.
Ces valeurs sont liées, mais chacune remplit une fonction différente. Les considérer comme une seule et même valeur crée de la confusion lors de la comparaison des devis ou de l’examen du plan d’une citerne.
Pression normalement utilisée pendant le déchargement. Les recommandations Panda Mech utilisent environ 0.2 MPa comme valeur de référence dans certains cas de déchargement pneumatique ; la valeur définitive dépend du modèle.
Pression prise en compte par les ingénieurs pour concevoir la citerne et sa structure résistant à la pression.
Pression appliquée lors d’une inspection définie ou d’un essai de pression. Ce n’est pas la pression normale de déchargement.
Pression à laquelle le dispositif de protection commence à fonctionner. Elle doit être conforme à la conception approuvée de la citerne.
Une même semi-remorque peut afficher des débits de déchargement différents sur deux sites. Le produit transporté, le circuit d’air, la conduite de déchargement et le silo de réception influencent tous le résultat.
Un flexible plus long crée davantage de résistance.
Refouler la poudre plus haut demande davantage d’effort.
Une conduite de plus petit diamètre ou un plus grand nombre de coudes peut augmenter les pertes de charge.
Une contre-pression excessive peut ralentir le déchargement, même lorsque la semi-remorque fonctionne correctement.
Le silo doit permettre à l’air de transport pneumatique de s’échapper.
Le débit de référence de la gamme est de >1.5 t/min ; la durée totale dépend toutefois des conditions du site.
Une option n’est pas nécessairement meilleure. Nous recommandons les améliorations lorsqu’elles répondent à une contrainte réelle liée à la route, à la réglementation, à la flotte, à la maintenance ou aux coûts d’exploitation.
Si deux devis indiquent tous deux “ 50 ton ”, mais que l’un est beaucoup moins cher, comparez les caractéristiques réelles avant le prix. Un champ technique vide peut signifier qu’une partie de la semi-remorque n’a pas été clairement définie.
| Caractéristiques techniques | Pourquoi est-ce important ? | Fournisseur A | Fournisseur B |
|---|---|---|---|
| Charge utile + volume de la citerne | Les tonnes et les mètres cubes sont deux mesures différentes | ||
| Poids à vide de la semi-remorque | Une semi-remorque plus lourde à vide peut réduire la charge transportable autorisée | ||
| Matériau + nuance + épaisseur de la citerne | L’épaisseur seule ne définit pas la structure | ||
| Dimensions hors tout | Influe sur les limites routières et l’accès au site | ||
| Nombre d’essieux / capacité de charge / marque | Influe sur la répartition de la charge, les limites légales et l’assistance technique | ||
| Suspension + freinage | Influe sur l’utilisation routière, la maintenance et les exigences locales | ||
| Compresseur / débit d’air / entraînement | Le débit d’air doit être exprimé en m³/min | ||
| Pression de service / d’essai / de tarage de la soupape de sécurité | Il s’agit de valeurs différentes | ||
| Débit de déchargement + conditions | Une valeur en t/min doit préciser le produit transporté et les conditions du site | ||
| Garantie + assistance pour les pièces de rechange | Influe sur le temps d’immobilisation et le coût d’exploitation à long terme |
Une même désignation de modèle peut dissimuler des différences de matériaux, d’essieux, de suspension et d’équipements de déchargement. Comparez d’abord la configuration de fabrication, puis le prix.
La nuance d’acier, la forme de la citerne, les renforts et la conception allégée peuvent modifier le coût et la charge utile exploitable.
Le nombre d’essieux, leur capacité nominale, leur marque ainsi que le choix d’une suspension mécanique ou pneumatique influent sur les coûts d’achat et d’entretien.
Le compresseur, son entraînement, les vannes, la distribution d’air et la configuration des conduites influent tous sur le coût du système de déchargement.
ABS/EBS, l’éclairage et les organes roulants adaptés à la destination peuvent modifier la configuration finale.
L’utilisation de pneus, d’essieux, de vannes et de pièces de rechange courants peut réduire les temps d’immobilisation et simplifier l’entretien.
Le contrôle des matériaux, les essais d’étanchéité, l’inspection finale et les plans approuvés permettent de maintenir la fabrication conforme au devis.
Un devis détaillé n’a de valeur que si l’usine fabrique exactement la configuration convenue. Nous appliquons la configuration approuvée à chaque étape : fabrication, assemblage, contrôles pneumatiques et inspection finale.
Les projets réels montrent pourquoi une même configuration de semi-remorque citerne ne convient pas à toutes les utilisations. La charge utile, la configuration des essieux, les standards de la flotte et les règles locales peuvent modifier la configuration finale.
Le client avait besoin de la même configuration principale du train roulant sur l’ensemble d’une flotte de 60 unités. La configuration confirmée appartenait à la catégorie 55 tonnes, avec une tare d’environ 6 tonnes et 3 essieux FUWA.
Catégorie 85 tonnes avec suspension pneumatique ; 60 unités prévues et les 20 premières expédiées dans le cadre du projet cité en référence.
Voir le projet aux EAUAprès vérification des limites de poids locales et des exigences liées à l’itinéraire, Panda Mech a plutôt recommandé une configuration à 3 essieux.
Voir le projet en ÉthiopiePassez du guide technique à la gamme de modèles qui correspond le mieux à votre projet.
Pour commencer, indiquez la destination, le type de cargaison, la charge utile ou le volume, la quantité, le tracteur routier et les caractéristiques du site de déchargement. Si certaines données sont inconnues, nous vous préciserons celles qui restent à confirmer.
Réponses rapides aux questions les plus fréquentes sur les caractéristiques, la capacité, les essieux et le déchargement.
Commencez par la cargaison, la masse volumique apparente, la charge utile et le volume de la citerne. Vérifiez ensuite la tare, GVW, les dimensions hors tout, la configuration des essieux et la compatibilité avec le tracteur. Pour le déchargement, vérifiez également le compresseur, la conduite de déchargement, la hauteur du silo et les conditions de réception.
Non. Le volume de la citerne se mesure en mètres cubes, tandis que la charge utile correspond au poids du chargement. Panda Mech utilise généralement environ 40 m³ pour une configuration de 50 tonnes et environ 30 m³ pour une configuration de 40 tonnes. La charge utile exploitable dépend néanmoins de la densité, de la tare, de GVW et des règles locales relatives aux essieux.
Comme point de départ, appliquez la formule suivante : volume de la cargaison = charge utile visée ÷ masse volumique apparente. Avant de déterminer la capacité finale, vérifiez ensuite le volume utile de la citerne, la tare, GVW, la charge par essieu ainsi que les caractéristiques d’écoulement et de déchargement de la poudre.
Le débit de référence de notre gamme actuelle de semi-remorques citernes à ciment est de >1.5 t/min. Le temps total réel de déchargement dépend également de l’humidité et de l’écoulement du produit, du débit du compresseur, des fuites d’air, du diamètre des conduites, de la distance, de la hauteur de refoulement, des coudes, de la contre-pression du silo et des performances du filtre.
Avant de choisir la configuration des essieux, nous vérifions la charge utile visée, la tare, les limites légales de charge par essieu, l’état des routes et le tracteur. Un nombre supérieur d’essieux peut mieux répartir la charge, mais ne rend pas automatiquement légale une charge utile élevée.
Non. La pression de service est utilisée pendant le déchargement normal. La pression de calcul sert à dimensionner la citerne, la pression d’essai s’applique lors d’un essai défini, et la pression de tarage correspond au seuil auquel le dispositif de sécurité commence à protéger le système.
Indiquez la cargaison, la durée de déchargement visée, la distance horizontale de déchargement, la hauteur du silo, le diamètre de la conduite s’il est connu, les principaux coudes, le raccord de réception ainsi que toute limite connue concernant le filtre ou la contre-pression du silo.
La production prend généralement 7–25 jours. Le délai exact dépend de la configuration, de la quantité et du planning de production. Le délai d’expédition dépend de la destination et du calendrier des départs maritimes.
Indiquez le pays de destination, la cargaison, la charge utile visée, le volume souhaité s’il est connu et la quantité. Précisez également l’état des routes, les informations sur le tracteur, la hauteur du silo, la distance de déchargement, la durée de déchargement visée, vos préférences concernant les essieux ou la suspension, ainsi que le port de destination. Si vous ne disposez pas de toutes ces informations, envoyez-nous celles que vous avez.
Nous adapterons le volume de la citerne, la charge utile, la structure, la configuration des essieux et le système pneumatique à votre itinéraire, à votre tracteur et au silo de réception. Vous n’avez pas besoin de connaître toutes les données techniques avant de nous contacter.
Envoyez-nous les informations du projet dont vous disposez déjà. Nous déterminerons les autres données techniques nécessaires à l’établissement du devis.
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