Semi-remorque citerne à ciment à 4 essieux – 60 tonnes, 50m³
Panda Mech fabrique des semi-remorques citernes à ciment à 4 essieux pour le transport intensif de ciment en vrac. Ce modèle présente une charge utile nominale de 60-ton et une citerne de 50 m³. Son système de déchargement pneumatique utilise de l’air comprimé et peut décharger le ciment à plus de 1.5 t/min dans des conditions adaptées. Nous pouvons également fournir une suspension mécanique ou pneumatique, ainsi qu’une configuration distincte avec moteur diesel et compresseur d’air.
Pourquoi choisir notre semi-remorque citerne à ciment 4 essieux
Nous fabriquons la semi-remorque comme un système complet de transport et de déchargement. Nous adaptons la citerne, les essieux, la suspension et le système de déchargement pneumatique à votre itinéraire, à votre tracteur et à votre silo.
Répartissez les charges lourdes sur quatre essieux
Quatre essieux répartissent la charge sur davantage de roues. Cela peut être utile lorsque votre itinéraire est soumis à des limites strictes de charge par essieu ou lorsque votre projet nécessite une configuration de semi-remorque plus lourde.
Charge utile de 60 tonnes / citerne de 50 m³
Ce modèle est équipé d’une citerne d’un volume nominal de 50 m³ et offre une charge utile de conception de 60 tonnes. Nous adaptons ensuite les essieux et la suspension à votre tracteur routier et à votre itinéraire.
Déchargez le ciment à plus de 1.5 t/min
Le débit de déchargement du ciment dépasse 1.5 t/min dans des conditions appropriées. Un déchargement plus rapide peut réduire le temps passé par chaque semi-remorque au silo.
Conçue en fonction de votre itinéraire et de votre silo
Avant la production, nous vérifions l’état des routes empruntées, le tracteur routier, la hauteur du silo et la distance de déchargement. Ces éléments déterminent la configuration finale de la semi-remorque.
Caractéristiques techniques de la semi-remorque citerne à ciment à 4 essieux
Consultez cette section pour l’examen technique. Les données confirmées du modèle sont indiquées directement. Les éléments qui dépendent de l’itinéraire ou de l’équipement final sont signalés comme spécifiques à la commande, sans recourir à des valeurs estimatives.
Capacité et citerne
| Fabricant | Panda Mech |
| Type de semi-remorque | Semi-remorque citerne pneumatique à ciment à 4 essieux / semi-remorque pour ciment en vrac |
| Charge utile de conception | 60 t |
| Volume nominal de la citerne | 50 m³ |
| Dimensions hors tout disponibles | 10800 × 2500 × 3500 mm |
| Matériau de l’enveloppe de la citerne | Acier à haute résistance |
| Trous d’homme | Option de 2–4 ensembles |
| Épaisseur de la citerne | À confirmer lors de la commande finale |
Essieux et train roulant
| Essieux | 4 |
| Suspension | Suspension mécanique ou pneumatique |
| Marque / charge nominale des essieux | Sélectionnés selon l’itinéraire, la charge utile et les conditions d’exploitation |
| Dimensions / quantité des pneus | Spécifique à la commande |
| Système de freinage | Configuré selon la destination et l’ensemble d’essieux |
| ABS / EBS | À confirmer selon la destination |
| Béquilles | Spécifique à la commande |
| Pivot d’attelage | Adapté aux exigences du tracteur et de la sellette d’attelage |
Système de déchargement pneumatique
| Déchargement du ciment | Valeur de référence : >1.5 t/min |
| Moteur diesel | Weichai / option Deutz |
| Vanne de déchargement | vanne à disque de 4 pouces |
| Compresseur / soufflante | Adapté à la hauteur du silo, à la distance et aux exigences de déchargement |
| Débit d’air | À confirmer selon l’équipement pneumatique final |
| Pression de service | À confirmer selon l’équipement pneumatique final |
| Configuration des conduites | Adaptée au silo de réception et aux conditions de déchargement |
| Matière résiduelle | À confirmer selon les spécifications finales du système pneumatique |
Informations de commande
| Délai de production habituel | 7–25 jours selon la configuration et la quantité |
| Paiement | Généralement 30% d’acompte + 70% avant expédition |
| Délai d’expédition | Selon la destination et le calendrier des départs maritimes |
| Délai de réponse visé | Sous 1 heure pour toute demande de projet complète |
| Personnalisation | L’itinéraire, le tracteur, le chargement et les conditions de déchargement peuvent modifier la configuration finale |
| Validation finale | Devis + plan de production avant autorisation de lancement en fabrication |
Découvrez en détail notre semi-remorque citerne à ciment à 4 essieux
Regardez la vidéo du produit réel pour découvrir les quatre essieux, la structure de la citerne et le système de déchargement pneumatique. Vous aurez ainsi une vision plus précise avant de demander le plan définitif.
Fonctionnement du système de déchargement pneumatique du ciment
Le système utilise de l’air comprimé pour transférer le ciment de la citerne vers le silo de réception. Les étapes sont simples, même si la configuration pneumatique finale doit être dimensionnée en fonction de l’utilisation prévue.
Le moteur entraîne le compresseur
Un moteur diesel peut entraîner le compresseur ou le surpresseur. Il produit le débit d’air nécessaire au déchargement lorsque la semi-remorque utilise une source d’air indépendante.
L’air pénètre dans la citerne
L’air aide à décompacter le ciment afin qu’il s’écoule plus facilement. Ce processus est souvent appelé fluidisation.
La pression fait avancer le ciment
La pression dans la citerne pousse le ciment décompacté vers la vanne de déchargement, puis dans la conduite.
Le ciment est acheminé vers le silo
Le ciment circule dans le flexible de déchargement jusqu’au silo de réception. Le silo doit évacuer l’air entrant par son système de filtration.
Déchargement pneumatique rapide du ciment à plus de 1.5 t/min
Notre semi-remorque citerne à ciment à 4 essieux peut décharger le ciment à plus de 1.5 t/min dans des conditions adaptées. Cela peut réduire la durée du déchargement dans les cimenteries, les terminaux et sur les chantiers.
Utilisez cette valeur pour la planification, et non comme une garantie sur site
Le temps de déchargement réel peut être plus long. L’état du ciment, la longueur du flexible, les coudes de la tuyauterie et la hauteur du silo ont tous une incidence. La contre-pression du silo, c’est-à-dire la pression d’air qui s’oppose au flux, joue également un rôle. Le filtre du silo de réception doit aussi laisser passer un débit d’air suffisant.
Déchargement sans utiliser la puissance du tracteur
Nous pouvons ajouter un moteur diesel et un compresseur d’air ou un surpresseur indépendants. La semi-remorque peut ainsi décharger sans dépendre de la puissance du tracteur.
Silo élevé ou longue conduite de déchargement
Envoyez-nous la hauteur du silo et la distance horizontale de déchargement. Nous utilisons ces données pour choisir le système de déchargement pneumatique adapté.
Contre-pression et capacité de filtration du silo
Nous vérifions également le silo de réception. Une contre-pression élevée ou un filtre obstrué peut ralentir l’écoulement du ciment, même lorsque la semi-remorque fonctionne correctement.
Quels facteurs peuvent ralentir le déchargement du ciment ?
Semi-remorque citerne à ciment de 60 tonnes à 4 essieux, fabriquée pour un client africain
Nous avons fabriqué cette semi-remorque citerne à ciment de 60 tonnes à 4 essieux pour un client africain. Nous l’avons également équipée d’un moteur indépendant et d’un compresseur d’air afin qu’elle puisse assurer elle-même son déchargement.
Ce projet reprend la même configuration à 4 essieux / 60 tonnes présentée sur cette page. Il montre également comment nous installons le système de déchargement pneumatique avant l’expédition.
Nous adaptons la semi-remorque à votre itinéraire, à votre tracteur et à votre silo
Une semi-remorque citerne à ciment doit être adaptée à votre tracteur, à vos routes et à votre silo. Nous nous appuyons sur les données de votre projet pour définir la configuration appropriée, plutôt que d'appliquer une spécification standard à tous les marchés.
Pays et itinéraire
Nous vérifions les limites locales de poids total en charge (GVW) et de charge par essieu. Nous tenons également compte de l'état des routes, de l'espace de manœuvre et des contraintes de transport.
Compatibilité avec le tracteur
Avant de finaliser le plan, nous vérifions le modèle de votre tracteur, la hauteur de la sellette d'attelage, les exigences relatives au pivot d'attelage et le dégagement nécessaire en braquage.
Essieux, suspension et pneus
Nous adaptons la suspension et le train roulant à l'état de vos routes et aux standards de votre flotte. Nous tenons également compte de la disponibilité locale des pièces de rechange.
Silo et conduite de déchargement
Nous tenons compte de la hauteur du silo, de la distance de déchargement, de la configuration des conduites, de la contre-pression et de la capacité du filtre pour choisir le système de déchargement.
Quand recommandons-nous une semi-remorque citerne à ciment à 4 essieux ?
Choisissez quatre essieux lorsque la charge doit être mieux répartie sur la chaussée. Si trois essieux répondent déjà aux exigences de charge utile autorisée et à vos besoins d'itinéraire, nous pouvons recommander la configuration plus simple à 3 essieux.
Choisissez 4 essieux pour mieux répartir la charge
- Un plus grand nombre de roues permet de mieux répartir la charge de la semi-remorque.
- Cette configuration est utile lorsque les limites locales de charge par essieu ou une conception plus lourde GVW rendent la répartition de la charge particulièrement importante.
- Vous aurez davantage de pneus et de composants de moyeu à entretenir.
- Avant la production, nous vérifions toujours les règles locales relatives au poids et aux charges par essieu.
Optez pour 3 essieux lorsqu’ils répondent déjà aux exigences de l’exploitation
- Moins de pneus et de points d’entretien aux extrémités d’essieu.
- Le poids à vide de la semi-remorque, appelé tare, peut également être inférieur.
- Un bon choix lorsque les limites locales de charge par essieu permettent déjà la charge utile dont vous avez besoin.
- Comparez nos Semi-remorque citerne à ciment 60 ton à 3 essieux.
Conçue pour le ciment et les poudres industrielles sèches non alimentaires
Les différentes poudres ne se comportent pas de la même manière. Avant de confirmer la configuration de la citerne et du système de déchargement, nous vérifions la masse volumique en vrac, la fluidité de la poudre, son humidité et son abrasivité.
| Marchandise | Notre méthode de configuration | Nos vérifications avant l’établissement du devis |
|---|---|---|
| Ciment en vrac | Application principale | Masse volumique en vrac, charge utile adaptée à l’itinéraire, distance de déchargement et interface avec le silo. |
| Cendres volantes | Compatibilité à confirmer après vérification du produit transporté | Masse volumique en vrac, comportement à l’aération, capacité du filtre et gestion des poussières. |
| Chaux en poudre | Compatibilité à confirmer après vérification du produit transporté | Fluidité, sensibilité à l’humidité, conduite de déchargement et silo de réception. |
| Poudre de calcaire / gypse / minéraux | Vérification préalable du produit transporté requise | Masse volumique, comportement des particules, abrasivité et performances de déchargement. |
Fabrication et contrôles assurés dans notre propre usine
Nous effectuons 200+ contrôles qualité pendant la production. Ils portent sur les matériaux, les soudures, l’étanchéité de la citerne, les conduites d’air, les trains roulants ainsi que sur la semi-remorque terminée avant son expédition.
1. Contrôle des matériaux
Nous vérifions que les matériaux de la citerne principale et de la structure correspondent à la commande validée avant de poursuivre la production.
2. Contrôle de la citerne et des soudures
Nous contrôlons la forme de la citerne, la qualité des soudures et les principales zones structurelles avant l’assemblage final.
3. Contrôle de l’étanchéité à l’air
Nous vérifions l’absence de fuites d’air dans la citerne, car une fuite peut réduire les performances de déchargement.
4. Contrôle des conduites et des vannes
Nous contrôlons l’installation et l’étanchéité des conduites d’air, des conduites de déchargement, des vannes et des points d’étanchéité.
5. Contrôle du train roulant
Nous contrôlons la configuration des essieux, de la suspension, du système de freinage, des pneus et des fixations de la semi-remorque finale.
6. Contrôle de la configuration finale
Avant l’expédition, nous vérifions que la semi-remorque terminée correspond à la configuration validée et aux exigences de la commande.
Facteurs influençant le prix d’une semi-remorque citerne à ciment à 4 essieux
Notre devis porte sur la semi-remorque complète, et non uniquement sur l’enveloppe de la citerne. Le prix varie selon les essieux, la suspension, le système de déchargement pneumatique, les options et le plan d’expédition.
| Facteurs influençant le prix | Pourquoi est-ce important ? |
|---|---|
| Charge utile / volume / structure | Ces éléments peuvent modifier les dimensions de la citerne, la quantité de matériaux utilisée et la structure principale. |
| Configuration des essieux, de la suspension et des pneus | Elle influe sur le coût d’achat, le poids à vide, l’entretien et la planification des pièces de rechange. |
| Ensemble moteur / compresseur / système pneumatique | Il doit être adapté à votre distance de déchargement, à votre silo et à votre besoin de déchargement autonome. |
| Vannes, tuyauterie et accessoires | Cela influe sur les pièces d’entretien, la durabilité et la configuration de déchargement. |
| Configuration selon le pays / les itinéraires | La réglementation locale peut modifier la configuration des essieux, les dimensions, le système de freinage et les documents requis. |
| Quantité et standardisation de la flotte | L’utilisation d’une même configuration pour toute la flotte peut simplifier les commandes, la maintenance et la gestion du stock de pièces détachées. |
| Expédition et port de destination | Le fret maritime dépend de votre port de destination et du calendrier des départs. |
En général, acompte de 30% + 70% avant expédition, sauf disposition contraire du contrat.
Généralement de 7 à 25 jours, selon la configuration, la quantité et le planning de production.
Nous nous efforçons de répondre aux demandes de projet complètes dans un délai de 1 heure.
Indiquez-nous votre pays, la charge utile visée, la quantité et le type de suspension souhaité. Nous vous communiquerons le prix actuel ainsi qu’une configuration recommandée.
Envoyez les informations essentielles du projet — nous vérifierons les éléments techniques
Vous n’avez pas besoin de connaître tous les détails techniques avant de nous contacter. Commencez par les six informations essentielles ci-dessous. Nous vous demanderons ensuite des précisions sur le tracteur, le silo et les conditions routières si elles influent sur la configuration finale.
Points vérifiés après votre premier message
- Limites locales de poids total en charge et de charge par essieu
- État des routes
- Marque / modèle du tracteur
- Compatibilité entre la sellette et le pivot d’attelage
- Hauteur du silo
- Distance de déchargement horizontale
- Temps de déchargement souhaité
- Type de suspension souhaité
- Besoin en compresseur d’air / surpresseur
- Port de destination
Questions fréquentes avant de commander une semi-remorque citerne à ciment à 4 essieux
Ces réponses couvrent les éléments qui influencent généralement le prix final, le plan et la configuration de la semi-remorque.
Quelles sont les principales caractéristiques de la semi-remorque citerne à ciment à 4 essieux de Panda Mech ?
Notre modèle actuel offre une charge utile de conception de 60 tonnes, un volume nominal de citerne de 50 m³ et quatre essieux. Dans des conditions appropriées, le débit de déchargement du ciment dépasse 1,5 t/min. Vous pouvez choisir une suspension mécanique ou pneumatique. Nous configurons le système de déchargement pneumatique en fonction de votre silo et de la distance de déchargement.
En combien de temps la semi-remorque citerne à ciment à 4 essieux peut-elle décharger 60 tonnes de ciment ?
Notre débit de référence pour le déchargement du ciment dépasse 1.5 t/min. À ce débit soutenu, il faut moins d’environ 40 minutes pour décharger 60 tonnes de ciment de la semi-remorque. Le temps de déchargement réel peut être plus long, car le silo, la conduite et l’état du ciment influencent également le débit.
Pourquoi choisir quatre essieux plutôt que trois ?
Nous recommandons quatre essieux lorsque votre projet exige une meilleure répartition de la charge sur la chaussée. Si trois essieux permettent déjà de respecter la charge utile légale et les règles applicables à l’itinéraire, nous pouvons recommander cette configuration. Elle peut réduire le nombre de pneus, le poids à vide de la semi-remorque et les besoins d’entretien.
Une charge utile de 60 tonnes est-elle automatiquement autorisée au seul motif que la semi-remorque possède quatre essieux ?
Non. Quatre essieux permettent de mieux répartir la charge, mais ils ne rendent pas une charge de 60 tonnes légale partout. La charge utile autorisée dépend toujours du poids total en charge localement admis (GVW), des limites par essieu, du poids à vide de la semi-remorque, de l’écartement des essieux et du tracteur. Nous vérifions ces paramètres avant de finaliser le plan.
Panda Mech peut-il configurer la citerne pour un silo de grande hauteur ou une longue distance de déchargement ?
Oui. Envoyez-nous la hauteur du silo, la distance horizontale de déchargement, les caractéristiques de la tuyauterie et le temps de déchargement souhaité. Nous utilisons ces données pour définir la configuration du système de déchargement pneumatique.
Suspension mécanique ou suspension pneumatique ?
Nous proposons les deux. La suspension mécanique est plus simple et souvent plus facile à entretenir. La suspension pneumatique peut offrir une conduite plus souple et mieux correspondre aux standards de certaines flottes. Nous vous recommandons l’option adaptée à vos routes et aux capacités locales d’entretien.
Pourquoi certaines valeurs relatives aux essieux, aux pneus, aux freins et au compresseur ne sont-elles pas définies sur cette page ?
Ces composants peuvent varier selon la destination, l’itinéraire, le tracteur et les conditions de déchargement. Au lieu d’appliquer une valeur unique à tous les marchés, nous confirmons dans le devis et le plan de production la capacité nominale exacte des essieux, la configuration des pneus et du système de freinage, le débit du compresseur et la pression de service.
Quel est le délai de production ?
Le délai de production est généralement de 7–25 jours selon la configuration, la quantité commandée et le planning de production. Le transport maritime est distinct et dépend de la destination ainsi que du calendrier des départs.
Choisissez la configuration de semi-remorque citerne à ciment adaptée à votre parc
Si vous comparez encore la charge utile ou le nombre d’essieux, ces pages de Panda Mech peuvent vous aider à choisir l’option suivante à examiner.
Demandez le prix, le plan et la configuration recommandée pour la semi-remorque citerne à ciment à 4 essieux
Indiquez-nous votre pays, le produit à transporter, la charge utile visée, la quantité et les conditions de déchargement. Nous adapterons la semi-remorque à votre utilisation et préparerons le devis.