Panda Mech fabrique cette semi-remorque citerne à ciment de 60 tonnes à 3 essieux avec une citerne de 50 m³ (50 mètres cubes) pour le transport de ciment en vrac. Son débit confirmé de déchargement du ciment est supérieur à 1.5 tonnes par minute (>1.5 t/min). Nous adaptons les essieux et la suspension à votre itinéraire et à votre tracteur. Nous dimensionnons également le système de déchargement à air comprimé, ou système pneumatique, selon votre silo et votre objectif de déchargement.
Choisissez ce modèle lorsque vous avez besoin d’une charge utile supérieure à celle d’une semi-remorque citerne à ciment classique de 50 tonnes. La configuration à 3 essieux comporte également moins de pièces d’essieux et de pneumatiques que la version à 4 essieux.
Voici les principales caractéristiques de la semi-remorque citerne à ciment Panda Mech de 60 tonnes / 50 m³. Nous sélectionnons les composants en fonction de votre projet, de vos routes, de votre tracteur, de vos besoins locaux en matière d’entretien et de votre objectif de déchargement.
| Élément | Semi-remorque citerne à ciment de 60 tonnes | Comment Panda Mech la configure |
|---|---|---|
| Catégorie de charge utile | 60 t | Nous vérifions la charge utile légale finale en tenant compte de la tare, du poids du tracteur, du GVW local et des limites de charge par essieu. |
| Volume de la citerne | 50 m³ | Nous adaptons le volume de la citerne à la masse volumique apparente du produit et à votre plan d’exploitation. |
| Configuration des essieux | 3 essieux | Nous choisissons la configuration des essieux, de la suspension et du système de freinage en fonction de votre objectif de charge utile, de l’état des routes et de la réglementation locale. |
| Déchargement du ciment | >1.5 t/min | Nous dimensionnons le compresseur, les conduites d’air et la conduite de déchargement en fonction de la distance de déchargement, de la hauteur du silo et de votre objectif de déchargement. |
| Produit principal transporté | Ciment en vrac | Les cendres volantes, la chaux et d’autres poudres industrielles sèches compatibles peuvent également être étudiées. |
| Citerne / structure | Configurations en acier à haute résistance disponibles | Nous confirmons la nuance d’acier définitive et les détails de structure dans votre devis et sur le plan approuvé. |
| Suspension | Suspension mécanique ou pneumatique disponible | Nous la choisissons en fonction de l’état des routes, du standard de votre flotte, de la facilité d’entretien et de la réglementation locale. |
| Pivot d’attelage | JOST Options de 2 pouces ou 3.5 pouces | Nous adaptons le pivot d’attelage à la sellette de votre tracteur. |
| Vanne de déchargement | Configuration avec vanne à disque de 4 pouces disponible | Nous adaptons la vanne au flexible de déchargement et au raccordement du silo. |
| Moteur diesel / compresseur | Ensemble dédié moteur + compresseur disponible | Nous sélectionnons l’ensemble en fonction du temps de déchargement visé, de la longueur de la tuyauterie, des conditions du silo et des besoins d’exploitation. |
| Dimensions finales / tare | Fourni avec le plan de projet approuvé | Avant la production, nous fournissons le plan d’ensemble (GA) final, avec les dimensions confirmées et les spécifications du projet. |
Les marques des composants et les dimensions exactes peuvent varier selon le projet. Les choix définitifs sont indiqués dans votre devis et sur le plan approuvé.
Choisissez la semi-remorque en fonction de la charge utile visée, des limites légales de charge par essieu, du tracteur et de l’itinéraire. Une capacité supérieure n’est pas toujours le meilleur choix.
| Configuration | Choisissez cette option si | Points à vérifier en priorité | Étape suivante |
|---|---|---|---|
| Semi-remorque citerne à ciment de 50 tonnes | Vous n’avez pas besoin de la catégorie de charge utile de 60 tonnes, ou votre itinéraire convient mieux à une charge utile cible inférieure. | Charge utile autorisée, volume de la citerne, limites du tracteur et contraintes de l’itinéraire. | Comparez-la au modèle 60T avant de finaliser les spécifications. |
| 3 essieux 60 tonnes / 50 m³ | Vous avez besoin de la catégorie de charge utile de 60 tonnes, et une configuration à 3 essieux convient à votre itinéraire et à votre flotte. | GVW, charges autorisées par essieu, tare finale, conditions liées au tracteur et au silo. | Cette page présente la configuration exacte 60T à 3 essieux. |
| 4 essieux 60 tonnes / 50 m³ | Vous avez besoin de la catégorie de charge utile de 60 tonnes, mais souhaitez répartir la charge sur un essieu supplémentaire. | Règles applicables à l’itinéraire, répartition des charges par essieu, compatibilité avec le tracteur et coût d’entretien. | Demandez-nous de comparer les configurations à 3 et 4 essieux pour la même utilisation. |
Règle simple : indiquez-nous le pays de destination, le modèle du tracteur et la charge utile prévue. Avant d’établir le devis, nous comparerons les configurations Panda Mech adaptées.
La catégorie de charge utile de 60 tonnes et la citerne de 50 m³ permettent le transport de grandes quantités de ciment. Cette configuration est particulièrement adaptée lorsque votre itinéraire et votre tracteur peuvent supporter le poids total requis.
Notre débit confirmé de déchargement du ciment est supérieur à 1.5 t/min. Nous dimensionnons le compresseur, les conduites d’air et la conduite de déchargement pour assurer leur fonctionnement coordonné.
Une configuration à 3 essieux comporte moins de pièces d’essieux et de pneumatiques qu’une configuration à 4 essieux. Cela peut simplifier les inspections courantes et la planification des pièces de rechange.
Nous tenons compte de votre cargaison, de votre tracteur, des routes, des limites de poids locales et des conditions du silo pour définir la configuration finale des essieux, de la suspension et du système de déchargement.
Les deux configurations peuvent convenir aux projets de la catégorie 60 tonnes. Pour choisir, vérifiez la répartition du poids sur les essieux, ainsi que vos routes, votre tracteur, les standards de votre flotte et la réglementation locale.
| Points à comparer | 3 essieux 60 tonnes / 50 m³ | 4 essieux 60 tonnes / 50 m³ |
|---|---|---|
| Essieux et suspension | Configuration à trois essieux, avec moins de points d’entretien pour les essieux, les pneus et la suspension. | Configuration à quatre essieux, avec un essieu et un jeu de pneus supplémentaires. |
| Répartition du poids | Choisissez 3 essieux si cette configuration convient à votre itinéraire et respecte les limites légales de charge par essieu. | Choisissez 4 essieux si vous devez répartir la charge sur un essieu supplémentaire. |
| Compatibilité route / parc | Un choix pratique si votre parc utilise déjà des semi-remorques à 3 essieux. | Un choix pratique lorsque les standards de votre parc, votre itinéraire ou les règles du projet privilégient quatre essieux. |
| Entretien | Moins de composants au niveau du train roulant. | Davantage de pneus et de composants d’essieux à inspecter et à entretenir. |
| Ce que nous vérifions | Envoyez-nous les informations sur votre tracteur, votre itinéraire et le pays de destination. Nous vérifierons si la configuration à 3 essieux convient à votre activité. | Nous analysons les mêmes données du projet et recommandons 4 essieux lorsque l’essieu supplémentaire apporte un avantage opérationnel clair. |
Le compresseur, les conduites d’air et la conduite de déchargement fonctionnent ensemble. Nous les dimensionnons comme un ensemble unique. système de déchargement pneumatique.
Pendant le déchargement, l’air comprimé décompacte et met la poudre de ciment en suspension. Les ingénieurs appellent ce phénomène la fluidisation. L’air achemine ensuite le ciment par la conduite de déchargement jusqu’au silo.
La durée réelle du déchargement peut varier selon l’état du ciment, le débit du compresseur, la longueur du flexible et la hauteur de refoulement. Les coudes de la conduite, les fuites d’air, la contre-pression du silo et l’état du filtre ont également une incidence.
Le transport de ciment en vrac est la principale application de cette citerne pneumatique de 60 ton. La citerne de 50 m³ et le système de déchargement pneumatique sont configurés pour la manutention et le déchargement du ciment.
Nous pouvons également étudier le transport des cendres volantes, de la chaux en poudre, de la poudre de calcaire, du gypse et d’autres poudres sèches non alimentaires compatibles. Nous évaluons leur densité apparente, leur caractère abrasif, leur humidité et leur aptitude au transport par air comprimé.
La farine, l’amidon et les autres poudres soumises à des exigences d’hygiène nécessitent une configuration de citerne pour poudres alimentaires, avec des exigences spécifiques en matière de matériaux, de nettoyage et de maîtrise des risques de contamination.
Vues réelles de la semi-remorque citerne à ciment Panda Mech à 3 essieux de 60 ton, issue de notre gamme actuelle.
Panda Mech compte 20+ ans d’expérience dans le secteur et dispose de sa propre usine de fabrication. Nous sommes spécialisés dans les semi-remorques citernes pneumatiques pour vrac sec. Notre processus de fabrication, appliqué à l’ensemble de l’entreprise, comprend 200+ contrôles qualité.
Pour votre commande, nous fabriquons la semi-remorque conformément au cahier des charges approuvé. Nous contrôlons la citerne, le train roulant, le système pneumatique et l’interface avec le tracteur pendant la production et avant l’expédition.
La qualité des soudures de la citerne et de la structure influe directement sur la résistance, l’étanchéité et la durée de service.
Des équipements dédiés à la production de citernes nous permettent de maintenir une fabrication et des détails d’assemblage uniformes d’une unité à l’autre.
Nous inspectons l’unité terminée et préparons les systèmes et surfaces exposés pour le transport international.
Nous comparons la fabrication au cahier des charges approuvé de la commande avant de poursuivre la production. Ce contrôle permet d’éviter l’intégration d’une citerne, d’essieux, d’une suspension ou d’un ensemble pneumatique non conformes.
Nous inspectons la fabrication de la citerne et les principales zones de soudure. Ces contrôles sont essentiels, car la résistance et l’étanchéité de la citerne dépendent d’une fabrication uniforme.
Nous contrôlons la citerne, les conduites pneumatiques, les vannes et les raccords afin de détecter toute fuite d’air. Une perte d’air peut réduire l’efficacité du déchargement et prolonger la durée de fonctionnement du compresseur.
Nous contrôlons le moteur, le compresseur, les conduites d’air et le système de déchargement en tant qu’ensemble fonctionnel. L’objectif est de vérifier que tous les composants fonctionnent correctement ensemble avant la livraison.
Nous contrôlons les essieux, la suspension, le système de freinage et les équipements associés par rapport à la configuration convenue. Ces éléments ont une incidence sur la capacité de charge, l’entretien et l’exploitation routière.
Avant l’expédition, nous vérifions la configuration finale, l’aspect visible de la finition et la préparation au transport. Les détails définitifs du projet sont comparés au devis et au plan approuvés.
Le prix final varie selon la configuration de la citerne et du châssis, les essieux, la suspension, les pneus, les freins, les vannes, la tuyauterie, l’ensemble compresseur et la protection anticorrosion.
Le pays de destination, la quantité commandée, les documents, la protection pour le transport et le plan de fret influent tous sur le coût total livré.
Les modalités de paiement sont généralement de 30% d’acompte et de 70% avant l’expédition. La production prend habituellement 7–25 jours, selon la configuration finale et le calendrier de production. Le délai d’expédition dépend de la destination.
Nous confirmons les spécifications du projet et fournissons le plan d’ensemble (GA) approuvé, indiquant les dimensions finales et la configuration convenue.
Nous effectuons les contrôles finaux de la configuration et préparons l’expédition. Le temps de transit maritime est distinct du délai de production et dépend de la destination.
Commencez par nous indiquer votre pays, le produit à transporter, la capacité visée, la quantité et le modèle du tracteur. Nous pouvons ensuite définir avec vous les autres détails techniques.
Envoyez-nous les informations de base sur votre projet ci-dessous afin que nous puissions préparer un devis clair. Si vous ne disposez pas encore de tous les détails techniques, communiquez-nous les informations dont vous disposez. Notre équipe peut vous aider à finaliser les spécifications.
État des routes · limites locales de GVW et de charge par essieu · données de la sellette d’attelage / du pivot d’attelage · hauteur du silo · distance de déchargement horizontale · temps de déchargement visé · préférences concernant la suspension / les essieux / les pneus · port de destination
Notre semi-remorque citerne à ciment à 3 essieux de 60 tonnes est équipée d’une citerne de 50 m³ et d’une configuration relevant de la catégorie de charge utile de 60 tonnes. En termes simples, ce modèle est conçu autour d’un objectif de chargement de 60 tonnes. La charge utile légale sur route dépend néanmoins de la tare, du poids du tracteur, du GVW local et des limites de charge par essieu.
Le débit confirmé de déchargement du ciment pour ce modèle est supérieur à 1.5 t/min. La durée réelle du cycle dépend de l’état du produit, du débit du compresseur, de la longueur du flexible, de la hauteur de refoulement, des coudes, des fuites d’air et de la contre-pression du silo de réception.
Nous recommandons une configuration à 3 ou 4 essieux en fonction de la répartition des charges par essieu, du tracteur, de l’itinéraire, de l’état des routes, des standards de votre parc et de la réglementation locale. Envoyez-nous les données de votre projet afin que nous puissions comparer les deux configurations.
Oui. Nous pouvons également vérifier la compatibilité avec des produits pulvérulents secs non alimentaires, comme les cendres volantes et la chaux. Avant de finaliser la configuration, nous évaluons la densité apparente, l’abrasivité, l’humidité et l’aptitude du produit à s’écouler sous l’effet de l’air comprimé.
Pour la farine, l’amidon et les autres poudres alimentaires soumises à des exigences d’hygiène, nous recommandons une configuration de citerne dédiée aux poudres alimentaires, avec des exigences spécifiques concernant les matériaux, le nettoyage et la maîtrise des contaminations.
Le délai de production est généralement de 7–25 jours, selon la configuration finale, la quantité commandée et le planning de production. Le transit maritime est distinct et dépend de la destination ainsi que du calendrier du navire.
Nous confirmons la configuration convenue dans le devis et sur le plan d’ensemble (GA) approuvé. Selon le projet, les éléments concernés peuvent inclure les dimensions finales, la tare, le choix des composants et l’interface avec le tracteur.
Commencez par nous indiquer le pays de destination, la cargaison, la charge utile ou le volume requis, la quantité et le modèle du tracteur. Si possible, précisez également l’état des routes, les limites locales de charge par essieu/GVW, la hauteur du silo, la distance de déchargement et le temps de déchargement souhaité.
Indiquez-nous votre pays, la cargaison, le modèle du tracteur, la quantité et vos exigences de déchargement. Notre équipe d’ingénieurs vous recommandera une configuration à 3 ou 4 essieux, dimensionnera le système de déchargement à air comprimé et préparera votre devis.
